Actualités déplacements
De l’air pour le centre agglomération
Pour mieux circuler dans notre région, pour soulager la rocade Sud et
redonner de l’air à notre agglomération, la pratique du vélo doit être encouragée, au même titre que le développement
des transports en commun. Lire
l'argumentaire de la FUBICY
Le Conseil Général de l’Isère prend les commandes
Cette décision ne modifie en rien la nécessité d'un débat public en 2008-2009 sur la politique globale des déplacements dans
l'agglomération grenobloise. Ce débat, illustré par deux scénarios chiffrés, l'un avec tunnel et l'autre sans,
permettrait de mener une concertation productive avec la population et ensuite permettrait aux élus de prendre des
décisions objectives !
Lire la motion votée lors de l’AG de l’ADTC de Grenoble
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| Rocade Nord une dernière étape à ne pas franchir |
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Le Conseil général de l'Isère organise pendant l'été une consultation citoyenne et adresse un questionnaire aux
492 000 électeurs de la grande région grenobloise. Les résultats de cette enquête conditionnent l'engagement définitif du Conseil général de l'Isère. Pour que Grenoble reste un exemple en terme de transport doux, l’enjeu est de taille !
Le sort de la rocade Nord est entre vos mains ! C'est le moment de vous exprimer pour une solution aternative à la rocade Nord avec le développement des transports en commun.
Pour votre sante et l'avenir de vos enfants nous vous proposont de répondre comme suit sur les questions 2 et 3 : |
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| Question n°2 |
| Pensez-vous que l'amélioration des conditions de déplacements passe : |
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par le développement des transports collectifs. |
| Question n°3 |
| Pensez-vous que la réalisation de la rocade-Nord de Grenoble, pour réduire les "bouchons" et pour diminuer le trafic urbain, soit : |
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En répondant ainsi, vous affirmez que l'amélioration locale des conditions de déplacements ne doit pas se faire au détriment des transports en commun et de notre santé. et que par conséquence, la réalisation de la rocade-Nord de Grenoble, qui hypotéquerait sérieusement le développement de la mobilité douce est inutile !
 52% des déplacement dans l'agglomération font moins de 2 km, nous pourrions y aller en vélo ou en transports en commun
Répondez au questionnaire, incitez vos salariés à faire de même. Télécharger l'affiche d'information. |
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| Les enjeux des déplacements pour les entreprises |
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L’actuel projet du PDU 2007-2012 est soumis à une enquête publique. Les
informations recueillies par la commission d'enquête serviront à
affiner le projet final. C’est pourquoi il est important que les citoyens s’expriment sur leurs conditions de vie, devenues particulièrement difficiles depuis plusieurs années.
Dans cette démarche, vous pouvez vous appuyer sur le dossier de l'ADTC de Grenoble
: des déplacements plus fluides, un équilibre entre l’automobile, les
transports en commun et les modes doux, un centre ville accessible et
attractif.
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| Les salariés souffrent et la nature aussi ! |
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Il est maintenant prouvé que la pollution atmosphérique de fond (et pas uniquement les pics de
pollution) rend malade et tue. Le nombre de personnes atteintes est très important (cf Plan de Protection de l’Atmosphère de l’Isère).
La réalité et l’ampleur du changement climatique. Au fur et à mesure que les études s’affinent,
l’ampleur de ce changement augmente. Il est urgent de prendre des mesures pour diminuer
rapidement et de manière massive les gaz à effet de serre, notamment dans les secteurs du
bâtiment et des transports.
La Rocade nord est inutile car elle ne supprimera pas les bouchons très en amont de l'agglomération et ne servira qu'à diminuer la circulation à l'intérieur du ring (là où la politique alternative à la voiture est capable de le faire à un coût moindre et pour une meilleure protection de l'environnement et la santé.)
Retrouvez l'analyse faite par l'ADES
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| L'ADTC se mobilise |
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La politique de transports en commun menée depuis vingt ans dans l'agglomération continue à
porter ses fruits avec des résultats supérieurs aux prévisions en terme d'usage des transports en
commun et de report modal :
- augmentation de prés de 10% de l'usage des Transports en Commun urbains en un an, alors que
l'offre n'avait que très peu évolué,
- doublement de l'usage du train TER en sept ans,
- augmentation de l'usage de 50 % du velo en trois ans.
Alors que l’objectif affiché par le PDU est de stabiliser le trafic automobile, nous estimons que
l’objectif de la loi de réduire durablement ce trafic peut être atteint avec un PDU multi-modal
sans rocade Nord.
Un scénario sans rocade Nord permet en effet d’afficher des objectifs plus ambitieux en part modale pour 2012:
- 40 % pour la voiture
- 30 % pour la marche à pied
- 20 % pour les transports publics
- 10 % pour le vélo (avec une part modale de 15 % dans Grenoble).
l'ADTC de Grenoble a adopté une motion rappelant son
attachement à l'équilibre des différents modes de déplacements et à la
bonne prise en compte des intérêts de tous dans le PDU.
Lisez l’avis donné par l’ADTC et la FRAPNA |
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